哈弗又带来了一款很“硬”的双电SUV——猛龙
。为什么要给“硬”加上双引号 ？因为它并非真正意义上的机后硬派SUV，而是差锁有相对较强的越野取向 、造型设计也比较硬朗的哈弗SUV 。虽然采用了“龙字辈”的猛龙命名方式 ，但猛龙的卫士设计风格与大狗颇为相似
，尤其前脸造型，双电哑光的机后多层哑光格栅配合硕大的HAVAL字母，营造出很强烈的差锁传统硬派越野车风格。作为中型SUV ，哈弗猛龙的猛龙体型明显比大狗更魁梧，方盒子造型几乎没有多余线条 ，卫士总之尽可能把车身每一处做得平直 ，双电实现棱角分明的机后硬朗风格。从侧面来看，差锁猛龙与路虎卫士110有着一丝相似，但在我看来
，这种方盒子造型设计的前提下 ，确实很容易出现与某款车型“撞款”的情况。猛龙标配的轮毂为熏黑五辐样式，看起来虽然简单
，但也很符合车身硬朗的风格。如果你喜欢更复杂的样式 ，哈弗也提供了另一款多辐条轮毂可选。在空载状态下，猛龙的最小离地间隙达到200mm
，从目前的信息来看 ，它并未配备上下车踏板，一定程度上会影响上下车的便利性
。此外 ，它的前后悬都相对较短 ，外加上针对越野场景设计的前后保险杠，使得其接近角达到24°、离去角达到30°，最大涉水深度为560mm，户外路况的适应能力非常不错。背挂式备胎对整台车外观起到了点睛之笔的作用 ，先不管底盘 、四驱够不够硬派，有了背挂式备胎之后就有了硬派越野车的味道 。除了备胎之外，尾门这个位置也可以选装方形工具箱。猛龙的尾门是侧开式的
，门把手非常粗壮，我个人非常喜欢这种设计
。车身尺寸方面，猛龙的长宽高分别为4800/1916/1822mm，轴距2738mm ，需要注意的是车身长度数据包含了背挂式备胎。内饰方面，猛龙几乎照搬了第二代大狗的中控设计，这倒也很符合它的外观风格。猛龙搭载的Hi4智能四驱电混动力系统是一大亮点，内燃机部分采用1.5T涡轮增压发动机 ，最大功率123kW，峰值扭矩243N·m，这是全系统一的纯机械结构。但是电池容量和电机功率分为两种规格，第一种规格为低续航版本，磷酸铁锂电池容量为19.09kWh，纯电续航102km，发动机+前后电机的综合功率为278kW，峰值扭矩750N·m；第二种规格为高功率长续航版，27.54kWh的磷酸铁锂电池可实现145km的纯电续航，综合工况提升至282kW ，扭矩保持不变。此外 ，这两种动力版本的充电功率也有所差异 ，低续航版最高充电功率33kW，长续航版则为41kW，其实没有本质区别，而这两者均支持对外放电功能
，最高功率3.3kW，户外用电非常方便。猛龙的这台Hi4混动系统有串联和并联工作模式  ，其中前电机和发动机处于同一驱动模块
，而后电机是独立的驱动模块 ，主要是为了实现更好的动力分配效果，在电量13%以上时，该系统基本为全时四驱的驱动方式，13%时则为适时四驱模式，值得一提的是
，它的后桥还有差速锁，脱困表现相当令人期待 。哈弗猛龙还给这套动力系统提供了多种驾驶模式可选 ，分别为标准、经济 、运动、雪地
、沙地 、泥地 、四驱。总的来说
，这台哈弗猛龙长得挺帅 、动力强劲 ，四驱结构也不差 ，我个人已经非常期待试驾，如果它的价格能控制在18-20万之间，那还是极具竞争力的。#夏日车车大作战#