自从10月份见证其上市以来，冬季电驱车知事一想到哈弗猛龙脑海里浮现出来的高原就是“带电带T又带锁”这句很带感的话，但因为没有深入接触过，试驾以至于它到底有多猛还停留在想象中。哈弗前两天，猛龙趁着“哈弗全民电四驱挑战赛”的全民机会 ，在充满高山草甸与雪山湿地的经受折多山 
，车知事终于有机会全方位感受了哈弗猛龙的住严“真功夫”
。那它到底有多猛
 ，苛考一起往下看吧！冬季电驱此次行程我们从雅安出发 ，高原路线是试驾沿雅叶高速到康定下道，再经318国道直到折多山的哈弗观雪台，全程差不多172km。猛龙才从酒店驶出来
 ，全民我们十多台哈弗猛龙组成的车队就引得路人频频回头。确实 ，猛龙的方盒子造型足够吸睛 。该车采用较为方正的造型
，并融入诸多硬派越野风格的设计元素。车头搭载四边形前中网
，内部则以三根双条造型进行装饰 ，并使用外露式铆钉加以点缀。两侧是圆形复古大灯组，底部还有银色护杠
，整个前脸显得特别硬朗。此外，新车的英文logo位于格栅内部 ，且体积较大，辨识度很高。尾部配有小书包的造型加后挂式备胎
，越野风格进一步凸显 。并且
，在冬日阳光的照射下，哈弗猛龙线条的立体感更加突出
，呈现出越野车与生俱来的力量感 。尺寸方面，哈弗猛龙的长宽高为4800/1916/1822毫米 ，轴距为2738毫米，在紧凑型SUV里面也是足够大的水平。为了能够迫切见到高山美景，我们在雅叶高速路段一路酣畅驾驶 ，随后又下国道开始爬坡，气温也从12℃至零下3℃ 。当然面对复杂路况以及寒冷天气
，哈弗猛龙完全游刃有余 
，其搭载全新智能四驱电混技术Hi4，由全新一代高热效率1.5T混动专用发动机、前驱动模块 、后驱动模块、高安全高性能动力电池组成
，热效率达到41.5%
，最大功率123kW，峰值扭矩750牛·米，百公里加速6.2秒 。从起步起，哈弗猛龙就动力响应迅速 ，营造出平顺 、丝滑的驾驶质感。后期遇到加速
、爬坡等情况
，也依然让我感受到充足的动力储备
，并且即使混动发动机在高效区间运转 ，全程的噪声也并不突兀。而在蜿蜒曲折的318国道上，哈弗猛龙又展现十分出色的操控性能 。这得益于其所搭载的iTVC智能扭矩矢量控制系统可以通过分析驾驶者动力需求 、车速
、驾驶模式、道路坡道 、方向盘转角、电机转速 、横摆角速度等驾驶员操作及车辆状态信息，并融合摄像头、雷达等路况信息 ，智能识别不同的用车场景，进行最优的前后桥扭矩分配 ，全时域、全场景进行最优的前后桥扭矩分配
，实现整车经济性、动力性及操稳性的平衡。在最为常见的过弯场景下
，基于趋于50：50的前后轴荷分配 ，通过智能前后桥扭矩分配策略与车辆动态控制系统（VDC）融合 ，可以自动修正车辆行驶状态，实现入弯时精准增加后轴扭矩 ，实现快速入弯 ，并测算行驶轨迹与驾驶者意图的匹配度
，出弯时增加前轴扭矩
，提升车辆循迹性
 。途中我们还经历一段非铺装路面，炮弹坑和馒头包路况会令多数SUV ，甚至是部分越野车有所忌惮 ，但哈弗猛龙依然做到了从容面对 ，轻松通过 。主要原因还是其配有同级独有的后桥电控式差速锁
，通过机械牙嵌齿式锁止 ，有独立物理按键控制，越野性能更强大，通过差速锁实现后轮扭矩100%输出，脱困能力更强。当然，哈弗猛龙不止能硬，还有软的一面。它采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架的组合形式 ，即使行驶在颠簸路面上，也能有效过滤不同路面带来的颠簸感，一定程度上兼顾了舒适性。令人感到舒适的还有座椅，采用PVC背覆海绵，参照SAE95%人体工程学标准设计（187cm），座椅型面完美贴合人体脊柱，同时前排座椅配备座垫＆靠背加热以及座垫通风功能，主驾驶配备腰托 。三档加热调节，独立设置座椅加热温度
，10分钟内达到默认温度，冬季使用 ，能给用户带来更温暖的乘坐享受，满足不同用户对温度的需求。NVH方面 ，据了解 ，哈弗猛龙采用统计能量分析技术应用 ，在设计前期识别出主要传递路径进行隔吸声性能优化，有效降低了车内高频噪声成分 。前风挡+前门采用双层夹胶隔音玻璃 ，机舱采用双前围技术 ，有效隔断外界噪声 。遍布整车的隔声
 、吸声方案 ，最大限度地隔绝噪声向车内传播
。最后，哈弗猛龙能耗表现让我们一车人都非常惊喜。按照官方的数据 ，亏电情况下，哈弗猛龙27.54kＷh版的百公里综合油耗为6.09L ，综合油耗为1.15L。但实际上我们试驾一天，共计行驶了接近350多公里，历经国道 、山路、高速、城市道路，最后返回酒店时哈弗猛龙综合油耗仅有五点几，对于一款越野车型来说，这个成绩真的是很nice了  。写在最后这次哈弗全民电四驱挑战赛，我们驾驶的哈弗猛龙表现堪称完美，不仅拥有出色的越野性能 ，同时还不用担心油耗问题 ，即便是市区日常代步也没有压力，解决了越野与家用的矛盾。更重要的是，在这样突出的配置、操控和动力组合下，哈弗猛龙的售价只要16.58万元起，是一款性价比非常高的车型。